- 本期目錄
- “十四五”回眸
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從中國船舶工業(yè)、船舶涂料市場(chǎng)規(guī)模與產(chǎn)品技術(shù)發(fā)展、相關(guān)政策法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)等方面，全面系統(tǒng)梳理了我國船舶涂料行業(yè)在“十四五”期間的發(fā)展成就以及發(fā)生的主要變化，并分析了“十五五”期間中國船舶工業(yè)和船舶涂料行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，為行業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略布局、政策制定提供參考。
- 關(guān) 注
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系統(tǒng)梳理了2025年我國涂料顏料行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)、主要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂、廢止和實(shí)施情況，以及和涂料行業(yè)相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂情況。特別指出，國家鼓勵(lì)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范優(yōu)質(zhì)發(fā)展，中國涂料工業(yè)協(xié)會(huì)在團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定的過程中走在了前列，為涂料行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展、發(fā)展涂料行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力注入新動(dòng)力。
2026年1月5日國務(wù)院印發(fā)《固體廢物綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》，明確源頭減量、過程管控、末端綜合利用的核心舉措，聚焦大宗固體廢物（簡(jiǎn)稱固廢，后同）限期專項(xiàng)整治，從立法、標(biāo)準(zhǔn)對(duì)標(biāo)、科技、金融四方面完善保障體系，推動(dòng)工業(yè)固廢治理向防治結(jié)合、資源循環(huán)轉(zhuǎn)型，也彰顯我國工業(yè)固廢防治的理念、任務(wù)和機(jī)制層面的時(shí)代新特征。《固體廢物綜合治理行動(dòng)計(jì)劃》的出臺(tái)對(duì)涂料、顏料行業(yè)工業(yè)固廢處理處置提出全流程管理新要求，行業(yè)各單位要緊扣政策要求，將源頭減量貫穿生產(chǎn)全流程，淘汰落后工藝、踐行綠色設(shè)計(jì)與全生命周期管理；強(qiáng)化生產(chǎn)、運(yùn)輸各環(huán)節(jié)過程管控，推動(dòng)技術(shù)升級(jí)與資源循環(huán)；深挖鈦石膏等工業(yè)固廢末端綜合利用價(jià)值，落實(shí)大宗固廢專項(xiàng)整治；緊跟立法與標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)步伐，借力科技研發(fā)和綠色金融，主動(dòng)踐行環(huán)境信息披露要求，構(gòu)建行業(yè)固廢治理閉環(huán)，以實(shí)際行動(dòng)推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型，落實(shí)“十五五”綠色發(fā)展規(guī)劃。
- 聚 焦
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提出科技創(chuàng)新必須要重視4個(gè)基本問題：企業(yè)應(yīng)著力營造科技創(chuàng)新的文化；認(rèn)識(shí)基礎(chǔ)科學(xué)研究的重要性；原始創(chuàng)新需要耐心等待；方法比知識(shí)更重要；切實(shí)注重創(chuàng)新人才的培養(yǎng)。總結(jié)指出，涂料技術(shù)是一個(gè)由多學(xué)科知識(shí)交叉融合的十分復(fù)雜的綜合性學(xué)科，只有認(rèn)真面對(duì)，采取科學(xué)的方法，才能在創(chuàng)新工作上取得突破性的成就。
- 技術(shù)研發(fā)
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［目的］針對(duì)傳統(tǒng)172 nm準(zhǔn)分子技術(shù)制備亞光涂層存在設(shè)備成本高且需氮?dú)獗Ｗo(hù)的問題，提出了一種395 nm LED–254 nm準(zhǔn)分子–無極燈三步協(xié)同固化新工藝。［方法］通過調(diào)節(jié)3種紫外燈的光照時(shí)間以及涂層厚度等工藝參數(shù)，使涂層具有可控的微觀結(jié)構(gòu)和機(jī)械性能。［結(jié)果］確定了最佳成型工藝參數(shù)為：395 nm LED光照5 s、254 nm準(zhǔn)分子光照90 s、無極燈光照20 s、涂層厚度65 μm。該條件下制備的涂層60°光澤度為3.1 GU，85°光澤度為5.7 GU，硬度達(dá)3H，Taber磨損質(zhì)量為10.4 mg。［結(jié)論］該工藝在無需氮?dú)獗Ｗo(hù)和較低設(shè)備成本下制備的涂層兼具優(yōu)異的亞光效果與機(jī)械性能，為自褶皺亞光涂層的工業(yè)化生產(chǎn)提供了技術(shù)支撐。
［目的］針對(duì)水性雙組分聚氨酯（2KPU）涂層防腐性能不足的短板，本研究旨在通過納米材料改性提升水性2KPU涂層的致密性和耐鹽霧性能，改善其在防腐應(yīng)用領(lǐng)域的性能缺陷。［方法］基于羥基丙烯酸二級(jí)分散體的高速乳化工藝，巧妙地將二維納米材料MXene均勻分散于樹脂基體中，制備了有機(jī)/無機(jī)雜化的MXene改性羥丙分散體（MHARD），并將其與水性異氰酸酯固化劑搭配，制得了高耐鹽霧性2KPU涂層。實(shí)驗(yàn)采用掃描電子顯微鏡（SEM）、電化學(xué)阻抗譜（EIS）及中性鹽霧測(cè)試系統(tǒng)地研究了MXene添加量對(duì)涂層微觀結(jié)構(gòu)、電化學(xué)行為及宏觀防腐性能的影響規(guī)律。［結(jié)果］SEM結(jié)果顯示，MXene納米片層在基體樹脂中得到了有效均勻的分散，且在添加量為1.2%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，后同）時(shí)分散效果最佳，可形成致密的物理屏障網(wǎng)絡(luò)；同時(shí)，EIS測(cè)試表明，隨著MXene添加量由0增加至2.0%，涂層低頻阻抗模值顯著升高，離子阻隔能力持續(xù)增強(qiáng)；中性鹽霧測(cè)試結(jié)果證實(shí)，MXene添加量為1.2%時(shí)，涂層耐鹽霧性能達(dá)到最優(yōu)，防腐效果最為突出。［結(jié)論］通過借助丙烯酸二級(jí)分散體制備過程中的高速乳化工藝，將二維納米材料MXene引入，可有效改善水性
［目的］為開發(fā)具有高耐蝕特性的水性環(huán)氧車用底漆，有效隔絕腐蝕介質(zhì)，延長車輛的使用壽命。［方法］通過對(duì)水性環(huán)氧分散體和水性環(huán)氧固化劑的測(cè)試和篩選確定基礎(chǔ)樹脂體系，選用改性無機(jī)硅酸鹽緩蝕劑、氧化石墨烯分散液和磷鉬酸鋅為主要防銹顏料，采用簡(jiǎn)單可行并能夠量化生產(chǎn)的復(fù)配工藝，并通過P/B值和E/H值的正交試驗(yàn)優(yōu)化氧化石墨烯@緩蝕劑復(fù)合漿料（GO-S）復(fù)配磷鉬酸鋅中無機(jī)材料與有機(jī)材料的摻雜比例，成功制備出水性環(huán)氧車用底漆。［結(jié)果］該水性環(huán)氧車用底漆硬度爬升快、打磨性能優(yōu)異、與不飽和聚酯膩?zhàn)舆m配性佳，其在多種金屬基材表面具有良好的附著力；且優(yōu)化后的底漆耐蝕性能得到顯著提升。［結(jié)論］可滿足汽車涂裝領(lǐng)域的環(huán)保與防護(hù)要求，具有良好的工業(yè)化應(yīng)用前景。
- 技術(shù)研發(fā)
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［目的］為滿足新能源車企對(duì)電池外殼和底盤的防護(hù)需求，同時(shí)降低烘烤過程中的VOC排放與能源消耗，旨在開發(fā)一種可噴涂、多場(chǎng)景使用的常溫固化抗石擊水性阻燃涂料。［方法］以水性丙烯酸樹脂為主要成分，通過聚合乳液、乳液、填料和助劑混合后高速攪拌進(jìn)行小試生產(chǎn)，制備環(huán)境友好型涂料。［結(jié)果］所制備的常溫固化抗石擊水性阻燃涂料，滿足抗石擊、附著力0級(jí)、阻燃等核心技術(shù)指標(biāo)。［結(jié)論］該涂料可常溫固化，能有效提升施工效率，同時(shí)兼具環(huán)境友好與安全性能，適合在新能源汽車領(lǐng)域推廣應(yīng)用。
- 青年學(xué)者專欄
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［目的］針對(duì)氯化聚丙烯（CPP）水性化困難、直接乳化后涂膜性能下降的問題，通過接枝聚合對(duì)其進(jìn)行改性，以拓展其在環(huán)境友好型涂料領(lǐng)域的應(yīng)用。［方法］以氯化聚丙烯為接枝主體，以甲基丙烯酸甲酯（MMA）、丙烯酸正丁酯（BA）、苯乙烯（St）、丙烯酸異辛酯（EHA）、甲基丙烯酸異冰片酯（IBOMA）、甲基丙烯酸（MAA）為共聚單體，N–正丁氧基甲基丙烯酰胺（NBMA）為交聯(lián)單體，過氧化苯甲酰（BPO）為引發(fā)劑，N,N–二甲基乙醇胺（DMEA）為中和劑，通過溶液聚合經(jīng)相反轉(zhuǎn)制備出水性氯化聚丙烯–丙烯酸樹脂雜化體。考察了氯化聚丙烯、甲基丙烯酸、交聯(lián)單體、甲基丙烯酸異冰片酯、引發(fā)劑等因素對(duì)雜化體樹脂性能的影響。［結(jié)果］采用紅外光譜、熱重、透射電鏡和激光粒度對(duì)合成的雜化體進(jìn)行了表征，同時(shí)對(duì)雜化體在PP板上成膜后的耐水、附著力等性能進(jìn)行測(cè)試。結(jié)果表明：當(dāng)CPP用量為固體分的20%（質(zhì)量分?jǐn)?shù)，后同）、引發(fā)劑用量為單體總量的2%、MAA、IBOMA用量分別為單體總量的5%、12%時(shí)制得綜合性能最優(yōu)異的雜化體樹脂。［結(jié)論］制備的雜化體狀態(tài)優(yōu)異，對(duì)PP基材附著力達(dá)0級(jí)。
- 涂裝應(yīng)用
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采用正交試驗(yàn)方法研究了薄膜前處理及電泳工藝的控制參數(shù)對(duì)冷軋鋼板表面鋯沉積量和電泳后涂膜厚度、表面粗糙度的影響。試驗(yàn)結(jié)果表明：薄膜前處理工藝中，銅離子濃度對(duì)鋼板電泳涂膜表面的失光及粗糙度影響較大；在鎖定銅離子濃度后，增加電泳電壓的變量，影響鋼板電泳涂膜表面的粗糙度主次因素依次為pH值–Zr–電泳電壓–游離氟濃度，最佳水平組：pH值（4.8）Zr（3.8 pt）電泳電壓（230 V）游離氟（15 mg/L）。
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